adrenalinka.pl

ale będzie tłok w PL1

A ja niestety odpadam
Ale na zmote to żebym miał własne buty zjesc to bede

http://www.polskioffroad.com/KLUB/02_im ... tnicy.html
Patrze na listę zgłoszonych i nie mogę uwierzyć.
Zazwyczaj najliczniejsza klasa PL1, świeci pustkami
Za to w najczęściej słabo obsadzinej PL2 więcej załóg niz w "mechanikach"

Ciekawe czy taki trend się utrzyma

pzdr
./martinezz

A ja się nie dziwię W wyczynie cieżka harówka a towarzystwo jest coraz bardziej wygodne - sam kiedyś machałem tirforkiem ale latka już nie te
Do mechanika natomiast trzeba odważnej decyzji by auto, którym często jeździ się na codzień, poddać gruntownej metamorfozie. Elektryk zatem jest kompromisem, który moze mieć coraz większe wzięcie. A i elektryki są coraz mocniejsze i coraz pewniejsze

Taa, tylko weź się wpakuj samochodem którym jezdzisz na codzień w próby które Szanowni Organizatorzy PLP raczyli przewidzieć dla extremu.
Podejrzewam ze skonczy sie na tym, że pojawi się nowa klasa PL1/2 która umożliwi jazdę w miarę seryjnymi samochodami z windami elektrcznymi (np po trasie PL1).
Bo w tej chwili to jest tak, że kupuje sobie ktoś samochód z wyciągarką i chce pojechać nim na rajd. Sprawdza w regulaminie, zapisuje się do jedynek klasy która mu to umożliwia, czyli PL2, wjeżdza na pierwszą próbę i ma już dosyć offroadu na bardzo długo

pzdr
./martinezz

martinez - a kto powiedział , że będzie letttko...

i zaczynają się odwieczne dywagacje, jaki srajd dla jakich aut
próby są dobrowolne a draiwer sam wybiera to co jest w stanie zrobić i tyle i pamiętajmy, że wyścig szczurów zaczyna się już w garażu , więc skalę trudności imprez należy dobierać do stanu auta .

Adas pisze:i zaczynają się odwieczne dywagacje, jaki srajd dla jakich aut
próby są dobrowolne a draiwer sam wybiera to co jest w stanie zrobić i tyle i pamiętajmy, że wyścig szczurów zaczyna się już w garażu , więc skalę trudności imprez należy dobierać do stanu auta .

Zgadzam się 100%

Ta............... Tylko że świeży posiadacz czegoś z napędem na cztery koła ,myśli że jego fura jest normalnie naj naj lepszym pojazdem pod słońcem, a on że najlepszym drajwerem pod słońcem.
Po czym jak napisał Martinezz odpadają na długo od ściany........................ale............może to i lepiej ..........i tak jest ciasno

Karwa mać czy zawsze muszą być jakieś schody zaraz przed rajdem
właśnie szczęśliwy że fura stoi od tygodnia gotowa i czeka na rajd założyłem nowe zmotane drążki przez które nie skończyłem Zmotki i Mazowieckich odpalam se dziś Zuzę co by zbieżność poustawiać a tu DUUUPA pochodził 2 minuty i zdechło teraz jak zaklęty kręci i kręci i nic wjebało iskrę to mam robotę jak zwykle przed rajdem coś się musi posrać ale łatwo się nie poddam

@Stangu - take it easy - toż to jeszce pięć dni - na odprawę zdążysz a jak się spóźnisz kilka minut to wyślę Cię od razu w teren
A iskra - coś zawilgło bo pogoda wredna ( a to gorsze niż chluśnięcie wiadrem) - podsusz i będzie dobrze

A ja się nie dziwię W wyczynie cieżka harówka

bo to klasa dla prawdziwych twardzieli
nie tak jak co niektórzy : patrz takiego np babola zasuwa na elektryku a juz kombinuje w mechanikiem-wygodniacha
5 dni do walki

Do mechanika natomiast trzeba odważnej decyzji by auto, którym często jeździ się na codzień, poddać gruntownej metamorfozie. Elektryk zatem jest kompromisem, który moze mieć coraz większe wzięcie. A i elektryki są coraz mocniejsze i coraz pewniejsze

a i tak z czasem kończy sie na dwóch ten do bagna i ten na msze i do lansu wystarczy pierwszy poważny wypad i podliczenie szkód i po zjebkach w domu 1/2 połowy kupuje sie albo buduje ten właściwy

Stangu , dasz radę
Wołek , marudo , to nie przez lenistwo- projekt tej rurki na miśku zaczołem w zeszłym roku pierwotnie miał być do PL2. ale że w żółtku wszystko wytrzymuje-chciałbym zrobić pajero z mechanikiem .

już 3 dzień pijemy wódkę na suwalszczyźnie coby lepiej się do startu przygotować
Jak Kleszcz