Zgłębiłem temat silnika TD4,2
Więc ( wiem że nie zaczyna się od więc
)
Silniki są trzy:
dwa samochodowe TD4,21 i TD 4,22 i jeden od wózków widłowych i agregatów chłodniczych.
TD4,21 moc 135, moment 279 przy 2000 obr/min - montowany do Nissana Civilian ( minibus ) do 1999 roku.
Później ten silnik został zastąpiony przez:
TD4,22 moc 125 kuców i 273 momentu przy 2000 obr/min który był pakowany do Patroli i po 1999 do Civiliana również ( w ramach cięcia kosztów produkcji ).
Ostatni silnik TD4,2 jest już na pierwszy rzut oka różny od pozostałych. Ma inną głowicę ( komory wirowe ), inne doloty i wydechy, i inny osprzęt. Ma 80 kuców przy max obrotach 2450. Jak już pisałem ten silnik przeznaczony był do wózków widłowych i agregatów chłodniczych czyli maszyn niskoobrotowych. Znalazłem kit do przerobienia na zwykłe 4,2, kosztuje to 420 USD plus koszt głowicy od cywilnego 4,2. Dodatkowo trzeba zmieniać osprzęt. Te silniki były produkowane do 2014 roku bo spełniają normy czystości spalin dla maszyn.
) Za tydzień magiczna Biebrza 